從概念到落地，特斯拉已發(fā)布全球首本電池"護照"
2023-06-19 14:37 RFID世界網(wǎng)
導(dǎo)讀：早在2019年，特斯拉與LG電池等公司通過全球電池聯(lián)盟提出了電池護照的概念，這一舉措可謂是對電動汽車電池的可持續(xù)發(fā)展以及全球電動汽車的激勵措施至關(guān)重要。
早在2019年，特斯拉與LG電池等公司通過全球電池聯(lián)盟提出了電池護照的概念，這一舉措可謂是對電動汽車電池的可持續(xù)發(fā)展以及全球電動汽車的激勵措施至關(guān)重要。直到2021年，七國集團領(lǐng)導(dǎo)人會議、歐盟電池條例以及加拿大和美國政府都認可了電池護照的概念，可謂是一大進步。
接著歐盟在2022年12月達成新電池法：到2026年，電池護照將成為歐盟的一項強制性要求，這一舉措必然使得其他地區(qū)進行效仿。于是到了今年6月初，特斯拉與Re|Source聯(lián)盟和全球電池聯(lián)盟(GBA)共同發(fā)布了世界上首本“電池護照”。在《特斯拉2022年度影響力報告》上，我們可以看到電池護照的相關(guān)內(nèi)容，特斯拉電池"護照"旨在提供電池的詳細信息，包括其來源、制造過程、技術(shù)規(guī)格、碳足跡和ESG指標。據(jù)了解，這份"電池護照"實質(zhì)上是電池數(shù)據(jù)信息的集成，它記錄并追蹤電池從供應(yīng)鏈源頭開始的全過程。對于電池護照里展示的內(nèi)容，在特斯拉發(fā)布前我們大致都明確，在全球電池聯(lián)盟官網(wǎng)上也有詳述，電池護照將包含這些內(nèi)容：
1、一個全球報告框架。該框架用于管理整個電池價值鏈的ESG參數(shù)測量、審計和報告的規(guī)則。
2、電池的數(shù)字ID。電池數(shù)字ID包含關(guān)于ESG性能、制造歷史和來源的數(shù)據(jù)和描述，以及延長電池壽命和實現(xiàn)回收的描述。
3、統(tǒng)一整個價值鏈的數(shù)字系統(tǒng)，將數(shù)據(jù)上報至電池護照。
4、一個數(shù)字平臺。該平臺將在所有授權(quán)的生命周期利益相關(guān)者之間收集、交換、整理和報告數(shù)據(jù)，以推進電動汽車和固定電池的可持續(xù)價值鏈，并將清晰地報告電池價值鏈上全球目標的進展情況，為政府和民間社會的決策提供信息，并制定績效基準。
5、電池的質(zhì)量標簽（基于上報到平臺的數(shù)據(jù)評定）。
圖片來源：全球電池聯(lián)盟
通過全球電池聯(lián)盟披露的信息，可以看到電池護照目前參考的標準還是用條碼和二維碼的形式來記錄。全球電池聯(lián)盟為何沒有一開始采用
RFID標簽作為電池護照參考標準？
除了條碼和二維碼外，我們知道RFID標簽因為其不易損壞、安全、唯一性、非接觸等是一種更加利于物品生命周期追溯的標簽，而且RFID標簽在電池產(chǎn)線中已經(jīng)逐步被應(yīng)用，為什么全球電池聯(lián)盟為何沒有采用RFID標簽作為參考標準？筆者認為有幾個原因：性能與安全：電池產(chǎn)品本身對安全性要求非常高，RFID標簽帶有電子芯片是否有影響到電池的性能及安全。成本：條碼和二維碼標簽只要幾分錢，成本很低，而RFID標簽成本要大幾毛，甚至1-2塊，成本相差比較大。行業(yè)推動：條碼和二維碼目前還是市場最主要的數(shù)據(jù)標簽，如果需要RFID標簽需要行業(yè)大型企業(yè)來提前布局推動。其實全球電子聯(lián)盟和歐洲法規(guī)并沒有規(guī)定用哪種標簽作為電池護照來追溯，只是規(guī)定了需要追溯的內(nèi)容，最初采用的未必是最合適的，只是針對當前的環(huán)境來決定，RFID標簽有自己特定的優(yōu)勢，如果能從性能安全、成本、行業(yè)推動等多個綜合維度進化，RFID標簽在電子護照的應(yīng)用是可期的。目前，RFID標簽已經(jīng)被廣泛應(yīng)用于鞋服、零售、物流等領(lǐng)域，并在工業(yè)、電力、醫(yī)療逐步滲透，隨著RFID標簽市場的不斷擴大，RFID標簽成本不斷下降的趨勢是不可逆的，在成本上能夠滿足電池產(chǎn)品規(guī)?；瘧?yīng)用的條件。
數(shù)據(jù)來源：AIoT星圖研究院
在安全上，RFID標簽的復(fù)合與封裝工藝越來越成熟，對電池產(chǎn)品的性能與安全影響是微乎其微的，并且隨RFID+的發(fā)展，RFID與傳感技術(shù)的不斷融合，能夠?qū)﹄姵禺a(chǎn)品的狀態(tài)進行實行監(jiān)控，更能保證電池產(chǎn)品的安全，對電池行業(yè)的發(fā)展創(chuàng)造更多的可能。另外，未來的電池生產(chǎn)線上RFID技術(shù)的應(yīng)用越來越普及，RFID才是真正能實現(xiàn)從生產(chǎn)、流通、售后、回收各環(huán)節(jié)實現(xiàn)全生命周期管理的標簽，而條碼、二維碼未來逐漸會被取代。當然目前看，電池護照首先需要落地，需要有個過渡，條碼、二維碼是最容易實現(xiàn)的，作為過渡應(yīng)用未嘗不可，不過未來電池護照的首選會是RFID標簽。早在2019年，特斯拉與LG電池等公司通過全球電池聯(lián)盟提出了電池護照的概念，這一舉措可謂是對電動汽車電池的可持續(xù)發(fā)展以及全球電動汽車的激勵措施至關(guān)重要。直到2021年，七國集團領(lǐng)導(dǎo)人會議、歐盟電池條例以及加拿大和美國政府都認可了電池護照的概念，可謂是一大進步。
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